Der Spark Historic Club (SPHC) kuratiert die besten Fahrzeuge der goldenen Ära. Für Sie, für zukünftige Generationen, für immer. In hundert Jahren werden die Menschen auf die Autos und die Industrie schauen und sie werden folgendes finden: Nach dem Krieg wurden die Autos fahrbar. Man konnte lange Strecken komfortabel zurücklegen. Zwischen 1950 und 1980 herrschte große Freiheit in Bezug auf Design und Technologie. Die meisten Marken waren die Nachnamen ihrer Gründer. Kaum getrieben von Marktforschung und behindert durch Regulierungen waren diese 30 Jahre die kreativste und künstlerischste Phase der Industrie. Das ist der Fokus des Spark Historic Clubs. Die Party begann mit dem Bentley Continental R und endete als der MGB die Gummistossstangen bekam.

Deswegen baut der SPHC die ‘Arche Noah‘. Ein Museum das fährt und den Clubmitgliedern und Aktionären gehört.

Einen langgehegten Traum zu verwirklichen ist immer eine gute Idee aber wenn Sie Eigentümer eines werthaltigen, technischen Assets werden wollen, ohne sich darum kümmern zu müssen, dann ist SPARK Ihre Lösung.

Unser wachsendes und gelegentlich wechselndes Portfolio wird in der Spark Historic Club Ltd., London abgebildet.

Es gibt fractional ownership Modelle für Ferienhäuser, Yachten und Private Jets. SPARK überträgt dieses Modell auf eine Classic Car Sammlung. SPARK ist das NetJets für Classic Cars.





BMW M1

BMW M1.

Only 400 M1 roadcars were made. 500 Ferrari Enzo were made… Born as a racecar it is still BMW’s only midengined supercar. With one of the best 6 cylinder engines ever made it’s a lot of fun. Serves as a proper GT too. It’s the german Lamborghini Countach and thus it’s undervalued.

Lancia Flaminia Super Sport Zagato

1964 Lancia Flaminia Super Sport Zagato.

209 made. One of the classiest classic cars. Full of innovative Lancia technology. 3 l V6, aluminium coachwork, Zagato design, double bubble, handmade. Ticks every box !

Maserati Khamsin

1973 Maserati Khamsin.

Wir halten Maseratis für unterbewertet und den Khamsin im Besonderen. Marcello Gandini Design, damals Chef Designer von Bertone. Der Mann hinter dem Miura, Countach, Stratos und vielen anderen. Fabelhafter Aluminium V8 mit 4 obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf Schmierung. Diverse von Citröen übernommene hydraulische Systeme. Allein das Glasheck macht ihn zum Sammlerstück.

Mercedes G 450 D

Mercedes G 450 D Stronger than 1980.

Jetzt schon Klassiker. Nur 460 Einheiten produziert. Die G Wagen werden in Zürich stationiert und dienen als ‘Ski Bus‘. Wir rechnen mit jährlichen Mieteinnahmen von ca. £100 k und kalkulieren keinen Wertverlust.
Nur Clubmitglieder können die Autos mieten. Die Fahrzeuge sind in hochwertigen und betreuten Hubs geparkt. Zunächst in der Nähe von London und in Zürich. Später folgen Dubai und Amerika Ost- und West-Küste.

Maserati Ghibli 4.9 SS

1972 Maserati Ghibli

Giugiaro Design gebaut von der Carozzeria Ghia. Noch etwas seltener als ein Daytona und ungefähr genauso schnell. 4,7 oder 4,9 l V8 abgeleitet aus Maseratis Rennmotor, dem Tipo 450S. Ghiblis kosten ungefähr halb so viel wie Daytonas. Dieser Abstand wird sich verringern.

Rolls Royce Corniche

Rolls Royce Corniche

Fahren Sie die Corniche im Corniche. Die schon mal Rolls Royce gefahren sind wissen es und für die, die zum ersten Mal Rolls Royce fahren ist es eine Offenbarung.

Mercedes 500 SL

Mercedes 500 SL

Mercedes 500 SL ist ein Klassiker seit Richard Gere und Bobby Ewing. Komfortables cruisen und immer genug Leistung.

Alfa Romeo Spider 2000

Alfa Romeo Spider 2000

Dolce Vita. Gehört in jede Sammlung. Die Fastback Spider (Coda Tronca in Italien) kosten fast nur halb so viel wie ein Rundheck. Wir glauben diese Lücke wird kleiner. Auf jeden Fall sind es großartige Sportwagen mit 5 Gängen, einem tollen Motor und genug Platz für zwei.
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Ich möchte auf dem Laufenden gehalten werden.



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